JEC世界 2019参展商预览:SGL碳

威斯巴登,德国 - 2019年3月5日 - 在今年的JEC世界,2019年3月12日至14日举行的复合材料展览会,在巴黎,SGL Carbon将重点关注汽车行业的智能解决方案。在展台D25的HALL 6中,该公司将沿着座右铭下的整个价值链提供各种量身定制的组件和高性能材料“重量和性能优化器。”汽车示例还代表了其他行业的可能创新应用。

“作为客户的可靠和创新的合作伙伴,我们提供跨行业的量身定制的解决方案,从纤维到成品零件,都来自单一来源。我们不仅可以生产较轻的部件,还可以通过更大的各个组件或改进的整体架构提高性能,“AndreasWüllner(复合材料分区 - 纤维)总裁AndreasWüllner&SGL碳的材料。

汽车系列生产量身定制的解决方案 

高性能汽车的碳复合后墙

亮点包括来自德国各大汽车制造商的高性能汽车的碳纤维增强后墙,该制造商在与SGL Carbon合作的连续生产中实施。作为光身加强元件,设计不仅有助于保持整体体重低 - 这对于配置整个车辆性能也至关重要。布置后壁结构是满足材料工程,产品设计和工艺设计的专家之间的跨部门合作中的负载路径要求。将金属材料与复合材料的连接也在项目过程中发挥作用,SGL碳提供了合适的材料和工艺专业知识。

用于运动型号的天然纤维组件

SportScar制造商的创新天然纤维概念还庆祝其展览会首映。在开发Motorsport模式时,重点是对极端性能和可持续性的。这就是制造商选择用于门和后扰流板的混合生物学的复合材料。具体而言,该组分包括生物学的天然纤维和化石基碳纤维以及常规塑料的组合。 SGL碳基于快速固化树脂开发出特异性预浸渍的天然纤维织物。加速压制工艺和工具工程的概念也与SGL碳的轻质和应用中心合作开发。

可见碳组件具有高功能集成度

除了复杂的结构和拟合要求外,部件生产还要求可见碳组件的广泛表面性能,以确保完美的外观。

SGL Carbon在这个仍有多年的经验和专业领域也在JEC世界上展示,一方面是一个基于编织碳纤维的支柱,确保了BMW车型的发动机舱中的稳定性和视觉亮点另一方面,SGL碳还将展示由碳纤维非织造材料制成的载体载体制成的载体,用于跑车的后端,作为安装扰流板的平台。

基于玻璃纤维的叶子春天

玻璃纤维增​​强塑料(GFRP)叶弹簧仅为一个组件,为大批量串行生产提供了重大潜力。如今,它已经用作大约40沃尔沃车型的十字叶簧,在奥地利的SGL工厂生产的全自动制造过程中,每年数十万数千卷 - 在行业中无与伦比。与标准钢弹簧相比,弹簧的主要优点包括重量降低高达65%,更大的驾驶舒适性和更多内部空间。叶子弹簧也可以以纵向形式实现,目前正在新的联合项目中实施来自欧洲和北美的着名汽车制造商。

电动汽车的复合电池盒

生长的电动性也意味着由玻璃纤维和碳纤维复合材料制成的电池盒也很重要。与相应的钢组分相比,SGL Carbon的高压电池容纳概念表示高达50%的重量高达50%。它在耐火电阻,刚性,声学和热和电磁屏蔽方面符合最高标准。利用纤维复合材料,也可以集成传感器以检测电动车辆底部的损坏。损坏早期识别,因此车辆电子设备可以立即采取安全预防措施。使用碳纤维非织造材料和纤维增强热固性聚合物有助于将复杂的几何形状与串联生产流线流入的过程 - 又是SGL碳的禁止的另一条证明,以连续优化组分效率和制造。

高性能材料和广泛的工艺专业知识

在JEC世界,SGL Carbon还将呈现趋势设置处理和应用变体以及先进的材料类。

挡风玻璃高效热塑性骨架设计

一个很好的例子是可成型热塑性型材和随后的挤出涂层的组合,将热塑性短纤维颗粒成复杂的骨架结构。这一概念在几年前开发了一个BMW Cowl组件,作为由德国政府赞助的“Mai Skelett”项目的一部分。该方法的优点包括集成到现有,高度自动化的生产过程中,结合每份75秒以下的极快循环时间。 SGL Carbon现在提供高品质的热塑性型材,具有高纤维体积(>45%)可以立即处理,而无需混合,归功于完全综合的状态。

将纤维放置在一起

在“动作中的复合材料”展览空间(6号展厅S84)中,SGL碳也将在慕尼黑技术大学(Tum)站在纤维展示主题上。这种支架将突出光纤放置中心,在Fraunhofer JGCV,SGL碳,肿瘤和其他合作伙伴之间进行协作操作。在去年的JEC和总部设在奥格斯堡附近的SGL Meitingen地点,该中心旨在推出跨行业的主要系列应用的生产过程,同时在资源和效率方面优化概念。

发表于2019年3月5日

来源:SGL碳

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